2025年10月29日，「深圳壹合國際供應(yīng)鏈有限公司」在央視《信用中國》欄目首播，作為跨境物流領(lǐng)域的代表企業(yè)，壹合國際董事長黃駒崗在演播室分享了壹合國際如何以創(chuàng)新模式破解行業(yè)痛點。

《壹合國際董事長黃駒崗聚焦信用中國》

這份來自國家級平臺的認(rèn)可，不僅是對壹合國際的肯定，更揭開了跨境物流行業(yè)從“亂象叢生”到“高效協(xié)同”的變革密碼。

歷經(jīng)7年，壹合國際已構(gòu)建“分流式水壩系統(tǒng)”，在深圳、東莞、廣州、義烏、中山等產(chǎn)業(yè)帶設(shè)立集運倉，目前在國內(nèi)擁有面積超50,000平方米倉庫，形成華南、華東雙核心輻射圈。

與ZIM、COSCO等船企直簽，美森系列快船11天直達長灘港，實現(xiàn)海運、頭程高效運輸，擁有海外90萬+平方英尺自營倉，覆蓋歐、美、加、墨、巴、菲等國家，滿足各國家賣家的倉配需求。

如今，壹合國際服務(wù)幾千家企業(yè)，擁有多平臺資質(zhì)，其中包括TikTok Shop&Temu官方認(rèn)證合作倉、亞馬遜SPN服務(wù)商、亞馬遜ShipTrack承運商，在Temu、TikTok、亞馬遜等平臺配送時效名列前茅，賣家客戶可放心選擇壹合國際！

在信用中國演播室中，壹合國際董事長黃駒崗分享到：我們早期在海外留學(xué)時做海外倉，發(fā)現(xiàn)客戶的物流需求遠(yuǎn)不止“存貨物”這么簡單。

在2018年，剛研究生畢業(yè)的黃駒崗在美國洛杉磯開啟了創(chuàng)業(yè)之路，從海外倉業(yè)務(wù)切入跨境物流賽道，彼時，跨境物流行業(yè)正處于“供給小于需求”的紅利期。

很多中國商家要做多平臺運營，貨物要發(fā)往多個目的地，有的想從線上電商轉(zhuǎn)到線下展會，甚至在海外開工廠，這些需求需要全鏈路的本地落地服務(wù)能力，而當(dāng)時大多企業(yè)只能做好“某一端”。

正是看到這一行業(yè)空白，黃駒崗果斷調(diào)整戰(zhàn)略，從“海外往國內(nèi)”反向延伸，將業(yè)務(wù)從單一海外倉升級為“一站式供應(yīng)鏈出海服務(wù)”，把壹合國際打造成連接中國制造與全球市場的“物流橋梁”。

三大核心優(yōu)勢，破解跨境物流困難問題

跨境物流行業(yè)素來痛點頻發(fā)，貨柜漂泊海上時間長、清關(guān)流程復(fù)雜、落地成本高等問題，面對這些“大困難”，壹合國際走出了三條差異化路徑。

1.聚焦“中腰部客戶”

壹合國際將重心放在中腰部企業(yè)，這類企業(yè)往往有“從線上到線下，從賣貨到建廠”的轉(zhuǎn)型需求，卻缺乏海外本地化服務(wù)能力。

壹合國際針對性提供全鏈路支持，從貨物集運、清關(guān)報稅，到線下展會物流、海外工廠供應(yīng)鏈搭建，真正成為企業(yè)出海的“戰(zhàn)略伙伴”，而非單純的“物流管家”。

2.合伙制模式

調(diào)動全球資源，黃駒崗的破局思路是“合伙制”，前端讓利于各個銷售點，鼓勵更多人參與集貨，尾端聯(lián)合海外華僑成為合伙人，讓當(dāng)?shù)貓F隊“為自己干”，大幅提升落地服務(wù)效率。這種模式形成了一個“漏斗式”生態(tài)，前端持續(xù)集貨，壹合平臺負(fù)責(zé)渠道拆分與資源整合，只要規(guī)模足夠大，每條運輸路線都能裝滿一柜，再與目的地的優(yōu)勢供應(yīng)商達成戰(zhàn)略合作，既降低了運輸成本，又保障了時效。如今，壹合國際已在全球擁有二十多個合伙人，業(yè)務(wù)覆蓋歐美、墨西哥、巴西等市場，實現(xiàn)的行業(yè)突破。

 

3.數(shù)字化+自營倉

以技術(shù)為引擎，筑牢服務(wù)根基，壹合國際以“自營倉儲” 為錨點，在歐洲、美國、墨西哥等多地布局倉庫，確保貨物落地后能快速周轉(zhuǎn)。同時以數(shù)字化系統(tǒng)為引擎，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動優(yōu)化物流鏈路，從集貨、運輸?shù)角尻P(guān)、配送，每個環(huán)節(jié)都可追溯、可調(diào)控，避免了傳統(tǒng)物流“靠經(jīng)驗”“憑感覺”的弊端。 

此次亮相《信用中國》，是央視對壹合國際“講信用、重服務(wù)”的肯定，也是行業(yè)對創(chuàng)新模式的認(rèn)可。

未來很遠(yuǎn)，但方向清晰，正如壹合國際的口號“跨境靠譜 選壹合”在中國制造揚帆出海的浪潮中，相信這樣的“破局者”，會成為更多企業(yè)出海路上的堅實伙伴。